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    炊事车,发电车结构设计 程力集团

  • 作者:cltzc8
  • 发布时间:2020/3/8 12:46:50
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一、炊事车,发电车结构设计


我公司在车体结构设计过程中,车体骨架都要经过受力计算,根据实际路况上行驶的受力状况,经过UG进行CAE分析,即对行架的每一节点分析其最大受力状况和变形量分析,然后通过回归方程式分析车厢体最大受力状态、集中载荷状态、最大变形状态等,最后通过工程优化设计理论完成厢体骨架设计图。

一、设计理论计算:  

由于车辆运动中受到的各种力的冲击,使得餐车厢体要有很强的负荷,所以在车体机械性设计上充分考虑它的承受能力和抗疲劳强度。

、高强度材质

、高刚度性能

、材料具备一定的弹性

我公司在转播车的车体结构的设计上选择钢骨架铝蒙皮结构,车体骨架是保证车体强度和刚度而构成的空间框架结构,车体骨架起到承载车体负荷的作用,同时还连接车体蒙

皮及附件,因此车体骨架除要有一定的强度外,还要有一定的刚度及抗扭曲、抗变形、抗疲劳的能力。所有框架均进行磷化处理,防腐防锈等处理。

骨架的结构形式形成一个六面框架整体结构,具有很高的抗变形、抗扭曲能力及很好的回弹性,所选用的材料有,梁采用60X120X3.5钢管(牌号为Q235R),车厢骨架采用50X40X2.0100X50X3.050X50X2.0,根据受力情况的不同使用不同壁厚的钢管。如果选用铝骨架,那么铝型材所用管壁厚度就要加厚,要用到45mm厚。铝管材壁厚增加,重量随着也就相应增加,所以采用铝骨架与钢骨架的重量就近似了,在重量上讲,铝骨架并没有优势,而且铝骨架的各项机械性能指标与钢骨架相比还有一定的差距,这就是我们在骨架结构上坚持使用钢管的原因 。

车箱体结构方式---采取(鼠笼式),这是目前国际普遍采用的先进的箱体结构方式;特点是箱体内应力分布均匀,抗击外冲击性能强,蒙皮附着力高等特点。

方案设计前我们还进行必要的计算;

进行整车重心计算,承载性能计算和前后桥承载性能计算;

进行稳定性较核计算---主要是车饶前/后轴的侧翻计算(倾翻角度)

进行车横向稳定性的计算(车的左/右平衡)

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