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    发电车,宿营车,指挥车结构设计概述 程力集团

  • 作者:cltzc8
  • 发布时间:2020/3/8 12:57:36
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一、炊事车,淋浴车,净水车,发电车,宿营车,指挥车结构设计概述


    厢体的强度主要是靠采用的材料及骨架结构设计确定和实现的。因此根据车厢体要求的不同必须采取不同的材料和不同的结构设计。根据基本同类型车成功的案例:                   

、钢骨架的加工工艺:

1、 钢管表面防锈处理

焊接骨架前,各种规格钢管全部进行磷化处理。 副梁用钢管做表面电泳防锈处理;在专用焊胎上把钢管按图纸摆放好并用卡具装卡牢固,进行成型组焊;焊接好的部件经短时效处理后进行调整;检验合格的厢体骨架部件最后还要进行喷涂防锈处理。

2、 厢体骨架焊接

焊接:在专用焊胎上把钢管按图纸摆放好并用卡具装卡牢固,将焊口处的焊渣磨掉,采用二氧保护焊焊接牢固,焊接好的部件经短时效处理后进行调整。

调校:将焊接完成的骨架卡在专用调校胎具上,用专用样板对骨架的平整度进行检测、校正。因为骨架经过焊接都会有变形,因此,由专职检验员和操作工人共同对骨架进行调校,以保证骨架的平整。

三、 蒙皮介绍

蒙皮采用LF21防锈铝、焊接性能好、厚度为3mm

四、 钢骨架与铝蒙皮衔接

、 粘接方法:

采用专用去油剂将欲粘接部位清洗干净并进行干燥处理,使用进口金属粘接专用胶进行粘接。 骨架与铝板在骨架的边缘和门框及有较高强度要求的部位采用胶粘+铆接的方式,在蒙皮与骨架连接部位采用胶粘的方式。采用这样的方式可防止铝与骨架之间脱落和分裂现象。

        

粘接工艺:

钢铝结合采用粘接铆钉方式在国内外普遍采用这种方式,根据科学计算,每平方厘米受剪切力为70KG,再结合铆接工艺选用ф5铁芯拉铆钉,承受力为250KG/每个铆钉。使用钢骨架和铝蒙皮结合为一体,增强了车体的刚性,以起到两者之间的减振及振动噪声。与骨架粘接时,我们考虑了铝蒙皮焊口,躲开门拐角等应力集中的区域,以防止这些地方由于应力集中而使铝板的焊口裂开,造成油漆的脱落。

五、 骨架调校

将焊接完成的骨架卡在专用调校胎具上,用专用样板对骨架的平整度进行检测、校正。因为骨架经过焊接都会有变形,因此,由专职检验员和操作工人共同对骨架进行调校,以保证骨架的平整度。

六、 骨架之间的联接

在顶骨架和侧壁骨架的对接处,为了防止漏水,用铝型材压住侧围外蒙皮和顶板,在所有铆接处打密封胶;在侧壁和后壁的骨架的对接处采用焊接加铆接加粘接的结构,以保证不漏水和车厢拐角处的美观。  

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